京都府移住 住みにくさランキング
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京都市
総人口 1,463,723 人 世帯数 729,524 (2020年)自治体区分 指定都市 読み方 きょうとし住みにくさ文化遺産が多く、観光都市としての知名度が圧倒的に高い分、京都市内は旅行者や観光客が溢れていて、地元の人間の日常生活にも大きな影響を与えていると感じます(いわゆるオーバーツーリズム問題)。もちろん、観光産業が栄えるのはありがたいものの、その分伝統ある地場産業の自力が年々下がってきている傾向もあるため、市の財源が簡単には安定しません。コロナ禍の際は旅行者が激減し、京都市は財政破綻しかけた経緯もあります。また、海外からの旅行者、観光客がどんどん増えるに連れ、マナーの面も気になるようになってきました。公共の場で配…
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宇治市
総人口 179,630 人 世帯数 73,595 (2020年)自治体区分 中都市 読み方 うじし住みにくさ京都市内へは近鉄京都線、JR奈良線、京阪宇治線、どの電車を使っても一本で行けるものの、大阪市内へ行こうと思うと一本で行ける路線がなく、必ずどこかを経由して向かうことになるのが不便です。また、宇治は観光地として有名な土地でもあるため、休日や大型連休となると市内の有名店には行列が増え、気軽に行ける感じがなくなります。そういった時は市内の道路も渋滞する箇所が一気に増え、移動に時間がかかることもあります。
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京丹後市
移住支援金あり総人口 50,860 人 世帯数 20,138 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 きょうたんごし住みにくさ京丹後市の峰山町出身ですが、田舎なので交通の便はとても悪いです。電車やバスは1時間に1本あれば良い方なので、車がないと住民の毎日の生活は成り立ちません。若い人も減っていて、高校を卒業すると9割くらいはこの町から出て行きます。後になって戻る人も少しはいますが、一度都会に出てしまうとこの町の不便さが面倒だったり嫌になったりし、再び都会へ行くという人も結構多いです。自然が豊かで考え方によっては落ち着いて暮らせる良い町ではあるものの、今の若者たちが暮らしていくには何かと不便が過ぎるのかもしれません。
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亀岡市
移住支援金あり総人口 86,174 人 世帯数 34,431 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 かめおかし住みにくさ京都市と大阪府に隣接する立地の良さはありますが、メインの幹線道路が国道9号線に限られているため、道路が渋滞しやすいです。また、電車も通っているのは観光用のトロッコ列車を除けばJR嵯峨野線一本のため、市外をつなぐ移動手段は結構限定的です。また、商売の新規参入が難しい土地柄と言われることも多く、実際にオープンから生き残っている商業施設の多くが全国チェーンの店舗です。亀岡駅周辺であってもシャッター街が目立ちます。また、選べる職業の選択肢や雇用自体が少ないため、若者の市外への転出に歯止めがかかりづらい状況だと思い…
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福知山市
総人口 77,306 人 世帯数 33,632 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 ふくちやまし住みにくさ京都市内と比較すればバスの交通の便も良くなく、公共交通機関を利用した移動手段は乏しいです。また、福知山は大都市圏から少し離れていることもあってか、文化的なイベントが少なかったり、本格的な規模のショッピングモールがほぼないと言っても過言ではありません(やはり京都市内の商業施設よりは物の品揃えが少なかったり、入荷が遅かったりします)。あと、個人的には若者や外国人が少ないためか、若々しさ、国際色を感じるような街ではないなと思います。これと言った街の個性、魅力が薄いです。
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舞鶴市
移住支援金あり総人口 80,336 人 世帯数 35,188 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 まいづるし住みにくさ京都市から舞鶴市に移住しましたが、日本海側は気候や天気が全く違います。年中乾燥気味の京都市と比べると湿気が多く、革製品等がカビてしまうので注意が必要です。特に冬場はほぼ曇りの天気が続くため、慣れない人は気持ち的にも参る時があると思います。また、舞鶴は雪も多いため、雪掻きはもちろん、車のスタッドレスタイヤも必須です。ちなみに公共交通機関が皆無なので車は必要になります。都市部に住んでいて普段あまり車を運転していない人は、移住前に車の運転をある程度練習しておいた方が良いです。1人1台の車は必須なので、その分の生…
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城陽市
総人口 74,607 人 世帯数 30,484 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 じょうようし住みにくさ城陽も含め、京都市の南の地域はやんちゃな人が多めかもしれません。犯罪に巻き込まれるようなことは基本的にないものの、治安がいいとまでは言い難いかなと思います。特に夜中に車の運転をしていると、車好きの走り屋のような人や騒音を立てているバイクなどを見かけることも結構あります。どれも昔ほどではありませんが、大型の商業施設などで買い物していてもガラが悪めに見える人はちょくちょく見かけます。
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南丹市
移住支援金あり総人口 31,629 人 世帯数 13,195 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 なんたんし住みにくさ京都市内と比較すると当たり前ですが娯楽が少ないです。子供を連れて行けるような場所、施設に限りがあるため、結局子供は家でゲームをすることが多くなります(自然は多いですが、それは当たり前で、地元にいると魅力に見えなくなります)。また、子供の習い事教室なども少ないため、子供の将来の選択肢が狭まってくるのではないかというのも懸念点です。ご近所付き合いはもちろん都会より田舎の方が濃いです。波風が立つのが不安な人はなるべく目立たないようにすることを念頭に置いて生活するのが大切かもしれませんね。
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与謝野町
総人口 20,092 人 世帯数 8,038 (2020年)自治体区分 町村 読み方 よさのちょう住みにくさ公共交通機関の利便性が良くない町です。町内唯一の電車の駅(与謝野駅)は運行している電車の本数が少ないのはもちろん、近年はバスの運行本数も減っています。町営のコミュニティバス(ひまわり)も当初よりは使い勝手が悪くなっていると感じます。こういった環境なので車を持っていないと生活していくのが難しいです。自然はもちろん豊かですが、店の数もローソンやファミリーマートなどのコンビニを除けば限られてきます。近年は子供の数が減ったことで加悦地域の小中学校の統廃合も進んでいて、過疎化と限界化に拍車がかかっているように感じま…
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長岡京市
総人口 80,608 人 世帯数 33,728 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 ながおかきょうし住みにくさ駅周辺は車や自転車、歩行者の通行量がかなり多く、更に電車が頻繁に行き交うことで踏切の待ち時間が長かったりするため、ガチャガチャとしていて危ないと思うことはあります。交通量が多い割にに細い道路や一方通行も多く、そんな中でもスピードを出す車や自転車も多いため、気をつけないといけないです。また、住宅街に関しては夜の街灯が少なく暗いと感じる道路も多いため、夜の暗い時間帯に徒歩や自転車で移動するのは少し怖く感じる場所や時もあります。
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宮津市
移住支援金あり総人口 16,758 人 世帯数 7,292 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 みやづし住みにくさ豪雪地帯のため、冬は確実に車のスタッドレスタイヤが必要です。そのため、冬場の雪道の走行に慣れていない人は気をつけないといけないし、スタッドレスタイヤを買う分のお金もかかります。また、高齢者が多い土地柄のため、運転の雰囲気が怪しい高齢者マークをつけた車も多く、そういった車に遭遇した時は運転に気を遣います。また、普段の生活では道路も混雑しませんが、ゴールデンウイークや盆のような時期になると唯一の幹線道路が観光客の車で渋滞して移動しづらいです。車がないと生活が成り立たない地域のため、こういった点は残念なポイント…
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木津川市
移住支援金あり総人口 77,907 人 世帯数 29,802 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 きづがわし住みにくさぎりぎり京都府ではあるものの、ほぼ奈良県という立地のため、京都市内まで出るのに時間がかかります(木津駅から京都駅までは快速電車で約50分)。また、市内にある商業施設(イオンモール高の原、ガーデンモール木津川等)も品揃えが充実した大型のショッピングモールとは違うため、欲しいと思っていたものが簡単に手に入るという感じではありません。あと、個人的には木津駅の鳥の糞害対策の不足も気になっていて、床に糞が多く落ちている箇所があります(駅の構内にハトが多くいて、一部集中的に糞が落ちていて、清掃されていない場合が結構あ…
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綾部市
移住支援金あり総人口 31,846 人 世帯数 13,735 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 あやべし住みにくさ良くも悪くも日本の田舎といった感じの町です。綾部市には一応、地域独特の文化があるにはあるものの、それが「大本教」という神道系の宗教(綾部市が発祥の聖地)のため、行政的にはそれを移住者に向けて発信、PRはしずらいだろうなと思います。綾部市内の各集落も移住支援に力を入れているものの、都市圏から移住する人の予想を超えるほど田舎のため、マイカーでの移動が必須条件になるのは避けられません(綾部駅から各村へのバスはあるものの、3時間に1本くらいの運行本数です)。近年は市内にある小中学校もどんどん統合されており、地域の…
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