宮崎県の交通機関が使いやすい、おすすめの街ランキング
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延岡市
移住支援金あり総人口 118,394 人 世帯数 51,566 (2020年)自治体区分 中都市 読み方 のべおかし公共交通機関田舎なので車での移動が当たり前の街ですが、一応人口10万人規模の街でもあるため、バスの路線数は48系統(2017年時点)くらいあります。基本的に市街地を中心に路線系統が集中していて、市街地から離れるほど運行本数が乏しくなり、少ない所だと1時間に1本あればいいくらいだと思います。まちなか循環バスについては内回りと外回りの路線が運行していて、こちらも基本的に1時間に1本は走っている感じです。運賃は中学生上の大人が200円、小学生は100円、幼児は無料となっています(2023年6月時点)。休日のダイヤについては…
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都城市
移住支援金あり総人口 160,640 人 世帯数 71,092 (2020年)自治体区分 中都市 読み方 みやこのじょうし公共交通機関JR日豊本線が通っていて、メインの都城駅に加え、西都城駅、五十市駅といった駅はあるものの、宮崎市方面に向かう電車は特急を除くと1時間に1本、鹿児島市方面に向かう電車は1時間に1本から2本といった感じなので、地元の人の大多数は利用していないのが実情です。田舎なので仕方がありませんが、電車の利便性は良くなく、車での移動が当たり前の街です。ちなみに宮崎空港から車でアクセスする場合は高速道路で45分程度の距離です。飛行機に乗って東京方面に向かう場合はANAやJAL、ソラシドエアーが羽田空港行きです。もし行き先が成…
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宮崎市
移住支援金あり総人口 401,339 人 世帯数 184,237 (2020年)自治体区分 中核市 読み方 みやざきし公共交通機関少し郊外に行くと路線バスの本数が1日に何本というようなバス停も結構あります。そのため、日常生活で路線バスを利用する場合は計画的にバスの時間を確認し、行動しないといけなくなると思います。また、バスの運賃も都会のように100円バスがあったりする訳ではないため、住むなら軽自動車一台くらいは持たないと生活がしずらくなると思います。公共交通機関の利便性は高いとは言えません。
その他の市町村(ランキング対象外)
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日南市
移住支援金あり総人口 50,848 人 世帯数 22,071 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 にちなんし公共交通機関日南市の公共交通機関での移動は不便だし、災害等のダメージも受けやすくて不安定です。市内にはJR日南線(宮崎駅から志布志駅)が走っていますが、朝夕を除いては1時間から1時間半に1本、朝夕でも50分から1時間に1本程度しかなく、地元の住民にとっては実用的な足ではありません。また、JR日南線の志布志から日南市内の区間は利用者が少ないので、日中は混雑するということもほぼありません。座席に座れないという事もまずないと思います。運賃も都会と比較すると割高な印象です。日南駅から県都の中心である宮崎駅まで乗車すると46k…
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小林市
移住支援金あり総人口 43,670 人 世帯数 19,162 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 こばやしし公共交通機関 -
日向市
移住支援金あり総人口 59,629 人 世帯数 25,111 (2020年)自治体区分 小都市 読み方 ひゅうがし公共交通機関 -
三股町
移住支援金あり総人口 25,591 人 世帯数 10,203 (2020年)自治体区分 町村 読み方 みまたちょう公共交通機関 -
年度 | 転入者数 |
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2022年 | 18,763 人 |
2021年 | 18,054 人 |
2020年 | 17,838 人 |
2019年 | 18,431 人 |
2018年 | 18,413 人 |
2017年 | 18,797 人 |
2016年 | 18,255 人 |
2015年 | 18,959 人 |
2014年 | 18,960 人 |
年度 | 総人口 |
---|---|
2022年 | 1,052,000 人 |
2021年 | 1,061,000 人 |
2020年 | 1,069,576 人 |
2019年 | 1,077,000 人 |
2018年 | 1,084,000 人 |
2017年 | 1,091,000 人 |
2016年 | 1,097,000 人 |
2015年 | 1,104,069 人 |
2014年 | 1,112,000 人 |
2013年 | 1,119,000 人 |
2012年 | 1,125,000 人 |
2011年 | 1,130,000 人 |
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